Theo ông Đằng, trước đây, đường
sá không xuất hiện "hố tử thần", ngập nước, kẹt xe, lô cốt. Bây giờ nhiều dự án,
quy hoạch, tái lập mặt đường được triển khai với hy vọng khi hoàn thành những
công trình lớn, người dân thành phố sẽ thụ hưởng thành quả đó. Nhưng rất tiếc,
càng sửa càng tồi tệ hơn.
Ông Đằng nhấn mạnh, không phải
bây giờ có người chết mới "mày mò" quy trách nhiệm cho ai? Mà cách đây 2-3 năm,
ở quận 7 cũng có một em bé lọt hố vì không có biển cấm nhưng không thấy ai đứng
ra chịu trách nhiệm. "Nếu lúc đó mà quy rõ trách nhiệm cho ai để khởi tố thì hệ
quả sẽ không như hiện nay", ông Đằng nói.
Về trách nhiệm cụ thể khi để xảy
ra những "hố tử thần", ông Đằng cho rằng thuộc về UBND và Sở GTVT TP, vì đây là
hai cơ quan công quyền cao nhất để quản lý đô thị. "Theo tôi, chúng ta xử lý
không nghiêm khắc, bao che cho nhau. Thi công và giám sát móc ngoặc với nhau. Do
đó họ không sợ bị truy cứu trách nhiệm nên họ vẫn tiếp tục làm", ông Đằng nói
thêm.
|
Ngay sau khu sự việc xảy
ra đơn vị thi công có mặt tiến hành khắc phục sự cố. Ảnh: An Nhơn. |
Cũng theo vị phó chủ nhiệm, trong
vụ chị Hà Thị Tuyết Mai va quệt nắp hố ga lòi ra, rơi ra đường bị xe tải cán
chết, Chủ tịch UBND quận Thủ Đức có nói: "nếu không ai chịu trách nhiệm trước
cái chết oan uổng của chị Mai thì tôi xin chịu". "Trước câu nói đó, không biết
UBND thành phố có thấy xấu hổ không? Tôi cho rằng Ủy ban phải chịu trách nhiệm
trước. Nếu tôi là Chủ tịch UBND thành phố tôi sẽ đứng ra chịu trách nhiệm", ông
Đằng phát biểu.
Ông Đằng cũng cho hay sẽ kiến
nghị lên UBND TP nên làm rõ trách nhiệm một vụ điển hình để răn đe về sau. Đưa
ra ví dụ ở đường Nguyễn Kiệm "con đường tệ hại nhất", ông Đằng cho rằng, UBND và
Sở phải xuống kiểm tra xem sau khi thi công tái lập mặt bằng cho con đường này,
chủ đầu tư có làm đúng như trong hợp đồng và có trả lại hiện trạng mặt đường như
ban đầu không? "Nếu anh làm dối trá, phải bắt anh làm lại. Nếu không buộc nhà
thầu và bên thi công chịu trách nhiệm thì không thể làm gương cho người khác
được. Trong việc này, thái độ của UBND TP không cương quyết xử lý, bất lực".
"Với tư cách là Phó Chủ nhiệm Hội
đồng tư vấn về dân chủ và pháp luật, tôi sẽ đấu tranh đến cùng đòi quyền lợi cho
dân", ông Đằng bày tỏ thái độ bức xúc.
Ông nhấn mạnh, nếu người dân gặp
phải sự cố về giao thông có thể liên hệ với luật sư mạnh dạn đứng ra khởi kiện
đòi quyền lợi cho mình. Ví dụ như ông Nguyễn Văn Lang (79 tuổi, quận 1, TP HCM)
đã đứng lên khởi kiện Sở GTVT vì "lô cốt" dựng trước nhà ông hơn 2 năm ròng rã
làm thất thu về kinh doanh.
Trả lời về biện pháp giải quyết
tình trạng này, ông cho rằng, cách tốt nhất là UBND TP phải tổ chức đoàn kiểm
tra những công trình trên địa bàn. Những con đường tồi tệ thì phải thanh tra
kiểm tra trước, nếu thấy có sự cố thì bắt nhà thầu làm lại hoàn toàn.
Về phía HĐND TP HCM, đại biểu
Phạm Minh Trí cho biết: "Lúc này không cho phép đùn đẩy trách nhiệm cho ai cả.
Chính quyền thành phố cần xem xét nghiêm túc để giải quyết nhanh nhất tình hình
tồi tệ hiện nay".
Tuy nhiên ông Trí cũng cho rằng,
để xảy ra những "hố tử thần" như vừa qua, trách nhiệm đã rõ ràng thuộc về người
thi công. Họ làm quá ẩu, quá cẩu thả.
"Theo tôi, trước hết phải đánh
giá khuyết điểm, hậu quả của tình trạng thi công ẩu dẫn đến chất lượng đường sá
kém. Đây là thiếu sót nghiêm trọng cần khắc phục ngay", ông Trí cho biết.
Còn ông nghị Đặng Văn Khoa thì
cho rằng, vai trò của HĐND cần giám sát chặt chẽ hơn công việc của UBND không để
những tình trạng này cứ tiếp diễn mãi.
"Trách nhiệm trực tiếp ở đơn vị
thi công, giám sát và chủ đầu tư", ông Khoa nhấn mạnh và cho rằng, phải làm rõ
những đơn vị này là ai khi để những "hố tử thần" gây tai nạn xảy ra.
Cá nhân ông cũng tự nhận thiếu
sót và trách nhiệm làm việc không hiệu quả, không làm tròn nhiệm vụ mà cử tri
tin tưởng giao phó. Ông Khoa cho biết, cách đây 5-7 năm về trước, ông đã phản
ánh về tình trạng đường sá xuống cấp, thi công ẩu, nhưng "lời nói của tôi không
có hiệu quả".
“Hàng loạt tai nạn xảy ra, những
cái chết thương tâm do các công trình thi công ẩu đã làm người dân vô cùng bức
xúc. Điều đó cho thấy chất lượng an sinh xã hội, chất lượng cuộc sống của người
dân không đảm bảo, cần phải có một tổ chức, cơ quan đứng ra nhận trách nhiệm
này”, ông Khoa bức xúc trong khi thị sát các công trình đang thi công ngày
25/10.
Theo thống kê của Sở Giao
thông Vận tải TP HCM (GTVT), từ giữa tháng 7 đến 22/10 trên địa bàn
thành phố đã xảy ra khoảng 30 vụ sụp lún đường. Trước bức xúc của dư
luận, ngày 26/10, sau khi đi thị sát các khu vực lô cốt có nguy cơ lại
xuất hiện “hố tử thần”, Đoàn đại biểu HĐND TP HCM đã có cuộc làm việc
với Sở GTVT về công tác giám sát của đơn vị này. Nhưng ngay trong ngày,
mặt đường ở góc ngã tư Tô Ký - Nguyễn Ảnh Thủ (phường Tân Chánh Hiệp,
quận 12, TP HCM) bất ngờ sụp xuống một hố rộng, khiến chiếc xe tải 8 tấn
đi ngang qua gặp nạn.
|