Bức xúc với 42 hố sụt lún mà
người dân gọi là "hố tử thần" xuất hiện từ tháng 7 tới nay gây nguy hiểm cho
người tham gia giao thông ở TP HCM, Phó bí thư Thành ủy, Chủ tịch HĐND thành phố
Phạm Phương Thảo đã nêu vấn đề trong phiên chất vấn Bộ trưởng Giao thông Vận tải
Hồ Nghĩa Dũng chiều 23/11.
Bà Thảo chỉ ra 4 nguyên nhân dẫn
đến tình trạng này, trong đó có 2 nguyên do thuộc về trách nhiệm quản lý của TP
HCM, đó là: các dự án đang thi công như thoát nước, điện, viễn thông... không
đúng quy trình kỹ thuật tạo ra những hố lún sụt; nền đất yếu, việc khai thác
nước ngầm chưa kiểm soát hết. Một nguyên nhân không được chỉ rõ trách nhiệm là
một bộ phận công trình hạ tầng kỹ thuật đã xuống cấp, song chưa được thay thế.
Nguyên nhân thứ tư được Chủ tịch
HĐND thành phố nêu ra là quản lý nhà nước chồng chéo, phối hợp chưa tốt. Bà Thảo
dẫn chứng nghị định 13 giao việc xây dựng, duy tu đường giao thông nội đô cho
ngành xây dựng, ngành giao thông chỉ còn phần vận tải và giao thông nông thôn.
Trong khi đó, ngành xây dựng đang rất quá tải về quản lý xây dựng nhà.
"Nghị định 23 cũng giao thanh tra
xây dựng xử lý vi phạm về xây dựng cầu, đường, thành thử thanh tra giao thông
gặp rất nhiều khó khăn trong xử phạt vấn đề này. Muốn xử phạt thì phải phối hợp
với thanh tra xây dựng và UBND quận huyện. TP HCM đã kiến nghị Chính phủ xem xét
nhưng chưa được trả lời", bà Thảo nêu vấn đề đồng thời đề nghị Bộ trưởng Hồ
Nghĩa Dũng cho biết ý kiến trong việc xử lý.
 |
| Những vụ xe bị sập "hố tử
thần" do thi công ẩu. Ảnh: Hội An. |
Khẳng định vấn đề đại biểu Phạm
Phương Thảo phản ánh là hoàn toàn chính xác, Bộ trưởng Dũng cho biết đã cử ngay
cán bộ vào xem xét cụ thể, bản thân ông cũng trực tiếp trao đổi với Phó chủ tịch
và Sở Giao thông Vận tải thành phố để xem xét nguyên nhân. 3 nguyên nhân ông
Dũng đưa ra đều trùng với những gì Chủ tịch HĐND thành phố đã nói.
Về trách nhiệm quản lý nhà nước,
ông Dũng khẳng định Bộ Giao thông Vận tải không làm chủ đầu tư bất cứ công trình
nào ở trong nội đô TP HCM, hiện Bộ chỉ đảm nhận mấy công trình lớn, như: đường
cao tốc Sài Gòn - Trung Lương, quốc lộ 50, đường Sài Gòn - Long Thành - Dầu
Giây... Còn trong nội đô hoàn toàn do UBND TP HCM là chủ đầu tư, trách nhiệm do
đó cũng thuộc về chủ đầu tư.
Tuy nhiên, ông Dũng cho biết Bộ
cũng thấy trách nhiệm của mình trong vấn đề đảm bảo chất lượng các kết cấu hạ
tầng giao thông, đảm bảo an toàn giao thông... "Chúng tôi đã cử cán bộ vào phối
hợp với thành phố để tìm cách giải quyết nhanh những vấn đề này trong phạm vi
phối hợp của chúng tôi", ông Dũng nói.
Về việc chồng chéo trong quản lý
hạ tầng đô thị, Bộ trưởng Dũng thừa nhận còn có những bất hợp lý như đại biểu
nêu. Theo quy định của pháp luật, việc quản lý nhà nước về kết cấu hạ tầng đô
thị thuộc chức năng của Bộ Xây dựng, bao gồm cả hạ tầng ngầm, đường giao thông,
vỉa hè, đường cấp thoát nước, chiếu sáng... Nhưng Bộ Giao thông Vận tải lại quản
lý việc đầu tư xây dựng, quản lý kết cấu hạ tầng đường nội đô, đường đô thị.
"Trước kia giao thông và đô thị
cùng một Sở Giao thông công chính quản lý, nay tách ra thành hai cơ quan là Sở
Giao thông Vận tải và Sở Xây dựng nên có sự chồng chéo. Vấn đề này các thành phố
lớn đều có phản ánh lên chúng tôi. Tuy nhiên để xử lý được thì cần phải nghiên
cứu cụ thể. Chúng tôi đang làm và sẽ bàn với Bộ Xây dựng rồi báo cáo Chính phủ
để xem xét phân công cho rõ", Bộ trưởng nói.