Bên cạnh các nhóm vấn đề như đầu tư cho “tam nông”, quy hoạch xi măng, an ninh
năng lượng, quy hoạch ngành thép, hạn chế nhập siêu, phát triển nguồn nhân
lực..., cơ chế pháp lý và hoạt động của các tập đoàn kinh tế cũng được các đại
biểu Quốc hội tập trung đánh giá, thảo luận thông qua bài học từ tập đoàn
Vinashin.
Theo Phó Chủ nhiệm Ủy ban Tư pháp Lê Thị Nga, hiện cả nước có 12 tập đoàn kinh
tế được thành lập thí điểm. Việc thí điểm có thể thất bại hoặc thành công, do đó
phạm vi thí điểm nên hẹp, sau một thời gian nhất định phải tiến hành đánh giá,
tổng kết, chấn chỉnh những thiếu sót.
Đại biểu này cho rằng, mô hình tập đoàn kinh tế Nhà nước rất phức tạp về địa vị
pháp lý, tư cách pháp nhân, cơ cấu tổ chức, nhất là việc thực hiện quyền đối với
phần vốn Nhà nước tại tập đoàn. Sau khi các tập đoàn đi vào hoạt động, tháng
11/2009 Chính phủ đã ban hành Nghị định 101 về thí điểm thành lập tập đoàn kinh
tế Nhà nước.
Tuy vậy, việc tổng kết quá trình thí điểm thành lập và hoạt động của các tập
đoàn kinh tế Nhà nước đến nay vẫn chưa hoàn thành để báo cáo Quốc hội theo Nghị
quyết 42 của Quốc hội tại Kỳ họp thứ 8.
Từ bài học của Vinashin, đại biểu Lê Thị Nga kiến nghị cho kiểm toán, thanh tra
toàn bộ hoạt động của các tập đoàn kinh tế khác, nhất là đối với Tập đoàn Điện
lực Việt Nam, tổng kết mô hình Tổng công ty đầu tư và kinh doanh vốn Nhà nước…
Đại biểu Huỳnh Ngọc Đáng (Bình Dương) cũng cho rằng, sự cố “con tàu” Vinashin
cũng làm ảnh hưởng phần nào đến quá trình hình thành và phát triển của các tập
đoàn kinh tế, ảnh hưởng đến niềm tin của nhân dân vào chính sách của Nhà nước.
“Tôi cho rằng, việc tái cấu trúc Vinashin phải là một điển hình đổi mới doanh
nghiệp Nhà nước, đòi hỏi chúng ta có những chuyển đổi phù hợp trong tư duy và
luật pháp về doanh nghiệp Nhà nước”, đại biểu Huỳnh Ngọc Đáng nói.
Khiếm khuyết trong giám sát
Liên quan tới việc phân cấp quản lý Nhà nước đối với Tập đoàn Vinashin, Bộ
trưởng Bộ Giao thông vận tải Hồ Nghĩa Dũng (đại biểu Đắk Nông) giải thích, Hội
đồng quản trị là cơ quan đại diện chủ sở hữu trực tiếp của Nhà nước tại tập
đoàn.
Bộ Giao thông vận tải quản lý chuyên ngành thực hiện một số chức năng quản lý
nhà nước và chủ sở hữu đối với nhà nước được Chính phủ giao. Hiện, phân cấp quản
lý Nhà nước đối với Vinashin là tương đối rõ trong lĩnh vực vận tải biển, an
ninh an toàn vận tải biển, phối hợp thực hiện các quy định quốc tế…
Đối với công tác giám sát đầu tư, Bộ GTVT có phát hiện một số vấn đề báo cáo
Chính phủ, nhưng nhiều vấn đề không phát hiện ra, phát hiện chậm, thậm chí cả
vấn đề cố ý làm trái. Đó là trách nhiệm, khuyết điểm của Bộ Giao thông vận tải,
song cũng phải kể đến phần hạn chế trong cơ chế thực hiện.
Bộ trưởng Hồ Nghĩa Dũng cũng nhìn nhận, vẫn còn khó khăn, lúng túng trong thực
hiện chức năng đại diện chủ sở hữu.
Cần điều chỉnh cơ chế thanh tra, kiểm tra
Phó Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Đức Kiên đã đề nghị Tổng thanh tra Chính phủ Trần
Văn Truyền giải trình thêm những vấn đề về công tác thanh tra tập đoàn này thời
gian qua.
Theo Tổng thanh tra Chính phủ, riêng với Vinashin, Thanh tra Chính phủ đã chủ
động nắm tình hình, đã phát hiện nhiều vi phạm của Vinashin. Từ giữa năm 2008
đến đầu năm 2010, Thanh tra Chính phủ đã 3 lần xây dựng kế hoạch thanh tra toàn
diện tập đoàn này. Tuy nhiên, vì những lý do khách quan như tập trung chống suy
giảm kinh tế, tránh sự chồng lấn trong kế hoạch thanh tra giữa các cơ quan nên
chưa có một cuộc thanh tra toàn diện tập đoàn này.
Việc thanh tra không đầy đủ, xử lý kịp thời, đúng mức trong những lần thanh tra
từng bộ phận của Vinashin, Tổng thanh tra Chính phủ cho rằng, do có sự chồng
chéo, không phân định rõ nên còn có sự chờ đợi lẫn nhau chứ không phải là đùn
đẩy.
“Ở mặt này, cả Chính phủ và Thanh tra Chính phủ cũng nhận thấy trách nhiệm và
cũng đã rút kinh nghiệm. Để khắc phục cần tăng cường quản lý Tập đoàn và các
Tổng công ty, ngoài việc ban hành các cơ chế quản lý chung cần phải điều chỉnh
lại cơ chế về hoạt động thanh tra, kiểm tra giám sát làm sao để có cơ quan chịu
trách nhiệm trực tiếp và có cơ quan chịu trách nhiệm gián tiếp”, Tổng thanh tra
Trần Văn Truyền phân tích.
Tổng thanh tra cũng thẳng thắn cho rằng, dưới góc độ công tác thanh tra, chưa
thấy có dấu hiệu bao che đối với Vinashin trong quá trình hoạt động của tập đoàn
này.
theo VGP News